炎炎夏日，“尋清涼”成了不少旅客的出行首選。坐飛機前往一處避暑勝地，遠離城市的炎熱與喧囂，是許多人向往的夏日體驗。在上海虹橋國際機場，有這樣一群人的工作與清涼的空中旅途息息相關——他們是負責飛機空調系統維修工作的機務工程師們?？团撝心橇钊耸嫠摹敖z絲涼意”，離不開他們在盛夏酷暑天的辛勤勞作。

右一為楊明輝

連日來，上海氣溫持續走高，經過一整個白天的暴曬，傍晚的機坪依然被悶熱的余溫所籠罩，腳下的水泥路面熱氣蒸騰，化作陣陣熱浪向上翻涌。暑運旺季中，飛機空調系統的維護工作正是在這樣的環境下展開。8月19日，東航技術虹橋維修基地波音航線二分部技術經理楊明輝和班組同事們一起來到停機坪，從下午16時起到晚間，他們要為一架波音737飛機更換空調散熱組件。

楊明輝介紹說，飛機的空調系統位于機身下方靠近后輪區域的機腹位置，左右兩側各有一個艙門。在維修時，機務工程師要貓著腰鉆到飛機底下打開艙門蓋板，隨后半蹲著開展更換作業。由于散熱器是飛機空調系統制冷的核心組件，不僅承擔著為飛機客艙輸送冷氣的功能，同時也為其周邊的管路、設備、系統降溫，所以它的位置藏在機腹內側，周邊被各種零部件包圍。在更換時，工程師們要從外到內層層“抽絲剝繭”，一一拆卸機腹中的其他組件后才能抵達散熱器周邊。此時，需要幾個年輕小伙子相互配合，將重約20公斤的散熱器小心翼翼地從機艙中抬出，放在一側，再搬起新的設備，將其裝載上機，這一過程像極了在機坪上練習“挺舉深蹲”。從打開艙口到完成安裝，全部維護工序通常要在機坪上連續奮戰數個小時，一趟工序下來每個參與任務的機務工程師身上都會被汗水浸得透濕。

除了作業時間長，艱苦的維修環境也是機務們面對的另一大考驗。受制于飛機機腹的高度，維修人員時常要保持著半扎馬步半彎腰的姿勢，有時甚至要半個身體鉆進布滿管路的機艙中，由下往上拆卸設備。機艙中悶熱的環境更是加重了作業負擔，一趟維修下來，機務工程師的臉上總會沾上油污和灰塵，而從額角留下的汗水和用袖子擦拭的痕跡相混合，讓他們一個個都“花了臉”。不止如此，更大的考驗還來自于飛機發動機的余溫，由于“換芯”的位置靠近發動機的出風口，如果待維修的飛機不久前剛執行完航班任務，發動機的殘留熱浪還將“額外增添”一重高溫考驗。

據楊明輝說，這樣辛苦的保障工作在每年暑運旺季期間都會執行多次，他和他的班組在今年夏天已經完成了7架波音飛機的散熱器更換工作。雖然檢修時間大多都集中在暑熱來臨前的6月，但也偶爾會在7、8月這樣的酷暑天氣里接到臨時維修任務。而在全東航范圍內，今年完成空調系統維護工作的飛機架次已超過330多架。為了讓旅客在飛行途中享受清涼，全國各地機場還有許多像楊明輝一樣的機務班組從5月就開始忙碌到現在。并且，更換散熱器只是飛機空調系統眾多維護項目中的一個環節，在日常工作中，東航的機務班組還會定期對空調系統測溫、清理相關部件灰塵、更換空調濾芯等，以多種方式為旅客乘機營造舒適氛圍、維持涼爽溫度。楊明輝說：“在炎炎夏日保障航班確實是件辛苦的工作，有時仰面半蹲的姿勢一站就是半小時，交班時不免腿酸脖子痛。但我們都知道，我們在機坪多流汗，就能讓旅客在客艙少流汗。辛苦一點沒關系，讓旅客在乘機時也能享受到清涼，我們的工作就很有意義。”

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